Los fabricantes de coches alemanes huyen a Hungría
Lunes 29 de septiembre de 2025
Hungría es el patito feo de la Unión Europea, el muñeco de pimpampum de Bruselas, diana de sanciones, censuras y críticas por la obstinada defensa de su soberanía.
Pero las empresas multinacionales, al parecer, se muestran más inclinadas a preferir al país magiar sobre las economías más serviles con los dictados de Bruselas.
Curiosamente, Hungría gana con lo que pierde la antaño «locomotora europea», Alemania, un país especialmente crítico con Budapest que está sufriendo una salida masiva de empresas como consecuencia de sus desastrosas políticas energéticas, en buena parte por su sumisión a la suicida Agenda Verde.
En 2024, Hungría registró un superávit de inversión extranjera directa de aproximadamente 10.000 millones de euros.
Casi el 80% de ese capital, que fluye directamente hacia nuevas fábricas, empleos y la expansión de la capacidad de producción existente, proviene de países asiáticos.
Esto ha atraído críticas desde Bruselas, pero la explicación es muy sencilla: Hungría ofrece ventajas decisivas sobre otros países europeos.
Con un impuesto de sociedades fijo de solo el 9% compite muy ventajosamente con Alemania, con sus tipos impositivos máximos —incluidos el impuesto sobre el comercio, el impuesto de sociedades y el recargo de solidaridad (aún no totalmente abolido)— y tipos cercanos al 30%.
Hungría también gana en costes energéticos: la electricidad industrial cuesta alrededor de 0,103 €/kWh, muy por debajo de los niveles alemanes; los hogares pagan más de un 75% menos.
La mano de obra cualificada es abundante y los sistemas educativos están alineados con las necesidades de las empresas industriales modernas.
Hungría aplica políticas activas de subsidios industriales para atraer empresas internacionales.
Si bien es comprensible en un contexto de creciente competencia global, dicha intervención es, desde una perspectiva de mercado, innecesaria dadas las ventajas naturales de Hungría.
Para mayor mortificación del canciller alemán, Friedrich Merz, la industria automotriz alemana ve su futuro en Hungría.
ZF Friedrichshafen, que recientemente atravesaba dificultades, eligió Hungría, al igual que Thyssenkrupp, Bosch y Audi, presentes en Győr desde 1993, con inversiones acumuladas que superan los 8.000 millones de euros.
La planta por sí sola creó 12 000 empleos; Audi se convirtió en el mayor empleador de la región, produciendo motores para los mercados globales, con un fuerte enfoque en los motores eléctricos.
Lo mismo se aplica a Mercedes en Kecskemét: se han invertido 1.000 millones de euros en ampliar la producción de movilidad eléctrica, creando 4.400 nuevos puestos de trabajo.
BMW en Debrecen ha invertido 2.000 millones de euros, ha creado 1.000 puestos de trabajo y ha establecido una cadena de valor completa para sus proveedores: el inicio de la producción de modelos totalmente eléctricos está previsto para finales de este año.